·鸿蒙座舱版第.一个不服！在刚刚结束的广州车展上，它以“燃油动力+鸿蒙座舱”的组合惊艳亮相，直接把智能体验搬进B级燃油轿车里。限时12.99万元的起售价，让不少国产轿车都倍感压力，而且即便是入门级车型，也不再是“丐中丐”。接下来我就从智能座舱、动力表现、操控性能等核心维度，带大家一探究竟，看看它到底值不值得重新纳入购车清单。

  谁说B级轿车只能西装革履、不苟言笑？天籁·鸿蒙座舱版的出现，让这台经典日系中级车旧貌换新颜。前脸采用 “V-Motion 无界之翼” 设计理念，一体化的进气格栅和保险杠无缝衔接，呈现出干净利落的视觉效果。贯穿式LED灯带，连同可以点亮的车标，在解锁车辆时仪式感拉满，比老款车型显得精神很多。

  车身侧面延续天籁一贯的优雅修长轮廓，官方强调遵循了0.618的黄金比例，虽然我没法用尺子去测量验证，但站在旁边确实可以感觉到那种浑然天成的协调美感，让这款熟悉的B级车多了几分时尚气息。新的变化在于C柱的溜背角度更加流畅，再配上17或19英寸轮毂，让侧面看起来更简洁现代，也逐步优化了空气动力学表现。

  车尾走简约路线，采用当前流行的贯穿式尾灯，内部嵌入了可发光的“NISSAN”字母标识。一个有意思的细节是，尾部的英文标识从“ALTIMA”重新回归到经典的“TEANA”，这或许会唤起一些老车迷的情怀。车身颜色方面，除了新增的幻影紫、哑光灰，也继续提供珠玉白、曜石黑、晨曦银等经典配色，无论是喜欢新鲜感的年轻人，还是偏爱稳重风格的用户，都能寻找自我心仪的那一款。

  传统燃油车的座舱常常让人感到力不从心，功能简单反应迟钝，连个蓝牙都要反复折腾，不仅用着麻烦，开车时还容易分心。天籁·鸿蒙座舱打破了这种局面，让车机系统真正成为贴心的出行助手。车内90%大面积使用软性材质包覆，触感细腻舒适，配合进口藤木纹饰板等细节点缀，营造出精致高级的驾乘氛围。256色氛围灯让夜晚开车更有情调，最.贴心的是保留了实体按键，习惯盲猜的老司机能快速找到熟悉的手感。

  重点说说这套鸿蒙座舱的体验感受。车内配备15.6英寸高清大屏+10.25英寸全液晶仪表组合，显示效果清晰细腻，操作起来就像手机一样简单直观。卡片式界面让常用功能一目了然，基本不需要学习成本就能上手。内置高通骁龙8295芯片，切换任务时，几乎感觉不到卡顿。48款原生应用覆盖出行、娱乐、办公、生活等日常需求，开机就能直接用，省去下载安装的麻烦。导航系统接入高德地图，可以实时显示路况信息，避开拥堵路段；网易云音乐拥有海量正版音乐资源，配合HUAWEI SOUND音响带来沉浸式听觉体验；办公时可随时登录钉钉处理事务，不会错过任何重要消息；若是长途出行，还能通过美团外卖，提前预订服务区的美食，即到即取，省时又方便。

  语音助手基于HarmonySpace的MoLA架构打造，支持四音区识别和长达60秒的连续对话，听得懂四川话、粤语等方言，当说出“我有点热还饿”这样包含多重需求的模糊指令时，系统会拆解意图，一边调高空调温度，一边推荐附近合适的餐厅，像和真人对话一样简单自然。

  手机互联功能十分便捷，华为用户可实现导航、音乐和通话的无缝流转，苹果用户通过扫码也能快速投屏使用。虽然并非所有应用都能原生运行，但高德地图、和微信等主流软件均已适配，完全能满足日常需求。娱乐生态同样丰富，内置爱奇艺和qq视频，支持一键K歌且自带AI降噪功能，对家庭用户特别实用。

  天籁·鸿蒙座舱版在空间方面，一直有着不错的表现，它的车身长度达到4920毫米，轴距为2825毫米，相比老款车身长度增加了14毫米，这让本就不错的后排腿部空间更宽敞。我身高177厘米坐到后排，膝盖离前排椅背还有两拳多的距离，头部空间也有一拳左右，绝对没压抑感。后备厢常规容积556L，平时放两个 28 寸行李箱 + 几个背包完全够用，要是需要装大件物品，放倒后排座椅后，还能进一步拓展储物空间，露营出游的装载需求完全能满足。另外，车内还有丰富的储物空间，方便放置水瓶、雨伞、钱包等零碎物品。

  “日产大沙发”向来以舒适著称，而天籁·鸿蒙座舱在这块金字招牌上再添一把火，让长途驾驶不再煎熬。配备的Multi-Layer人体工学座椅，采用三层复合材质和菱形绗缝工艺打造，软硬度刚好，既能支撑身体又不会感觉塌陷。座椅的脊椎三点支撑系统，能均衡分散臀、腰、背部的压力，缓解长途驾驶疲劳。主驾驶席配备多向电动调节功能，无论高矮胖瘦都能快速找到舒服的坐姿，支持通风、加热、按摩及记忆功能。副驾驶的“女王座椅”同样配置齐全，除了通风加热按摩功能，还特别增设40毫米气动腿托与智能迎宾模式，营造出全方位的尊享体验。

  在动力系统上，天籁·鸿蒙座舱版选择稳健路线，并没有为了迎合潮流而大改，依然提供2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机，全系匹配CVT无级变速箱，采用前置前驱布局，整体开起来平顺稳当。其中2.0L版本主打经济实用，115千瓦的最.大功率和197牛·米的扭矩输出，完全能满足城市通勤需求，起步轻快、加速顺畅，无论是拥堵路况下的跟车行驶，还是日常超车变道都游刃有余，很适合日常以城市通勤为主的用户。同时，新车通过全维声学包升级，配合前后排双层夹胶隔音玻璃和动态主动降噪技术，有效抑制发动机噪音、路面噪音和风噪。即使在120公里/小时的高速行驶状态下，车内依然能保持出色的静谧性，为家庭出行营造出安静舒适的驾乘环境。

  如果对动力有更加高的要求，喜欢一脚油门带来的推背感，那2.0T版本显然更合心意。它拥有179千瓦的最.大功率和371牛·米的峰值扭矩，零百加速时间约7.9秒，在同级别B级轿车中表现出色，甚至能和一些豪华品牌2.0T车型掰手腕。无论是高速超车还是山路提速，只要深踩油门，动力随叫随到，后段输出也足够扎实，毫无乏力感。值得一提的是，这套CVT变速箱经过日产多年优化，调校相当成熟，低速跟车时不会出现传统AT变速箱那种闯动，高速巡航时转速切换也极为平顺，整个加速过程线性流畅，几乎察觉不到顿挫，为驾驶者带来行云流水般的驾驶体验。

  让人惊喜的是油耗表现，2.0L车型的WLTC综合油耗为6.41升/100公里，而2.0T车型因动力更强，油耗略高，为7.12升/100公里。平时上下班代步、周末周边游，完全不用频繁去加油站，省钱又省心。值得一提的是，2.0L车型可使用92号汽油，这在某些特定的程度上降低了日常使用成本，而2.0T车型需要加注95号汽油。虽然与同价位的插电混动车型相比，在油耗数据上不占优势，但它保留了燃油车“加油五分钟，续航数百公里”的便利性，对于没有固定充电条件或对纯电出行仍有顾虑的家庭用户而言，这是一个非常务实的选择。

  底盘方面，采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的组合，调校偏向舒适风格，但也不会失去支撑性。过减速带或者起伏路面时，悬挂能快速吸收震动，车身不会有多余的弹跳，坐在车里感觉很平稳。就算是快速过弯，车身的侧倾也控制得比较好，不会让人觉得晃得厉害，兼顾了日常通勤的舒适性和偶尔激烈驾驶的稳定性。还有刹车系统，脚感线性，制动力度均匀，踩多少就有多少制动效果，不会出现 “点头” 太明显的情况。不管是市区内的紧急制动，还是高速上的平稳减速，都能给驾驶者足够的信心，刹车距离也在同级别车型里处于合理水平，日常驾驶很安心。转向手感力度调校得很适中，女生开也不会感觉吃力。转向的精准度也不错，打多少方向就能有多少反馈，变道过弯时很跟手，没有虚位带来的拖沓感。

  在辅助驾驶方面，天籁·鸿蒙座舱版不同配置的车型，提供不同水平的驾驶辅助功能。入门级的2.0L舒适版主要提供包括自适应巡航和倒车影像在内的功能，能满足基本的驾驶辅助需求。而到了中高配的2.0L智能超舒适版和2.0T旗舰版，才装备完整的L2级ProPILOT系统，实现全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等核心功能。在实际的高速公路行驶中，开启全速自适应巡航后，车辆能平稳地跟随前车自动调整车速，并能将车辆较为柔和地维持在车道中央行驶，这对需要经常在城际间往返的家庭用户来说，能有效减轻长途驾驶带来的疲劳感。当需要倒车出库时，360度全景影像与前后驻车雷达的组合，可以将车辆四周的障碍物显示得一清二楚，在狭窄的老小区或学校周边活动时特别实用，大幅度的降低剐蹭风险。

  被动安全同样不妥协，车身采用大量高强度钢材，关键部位还进行强化处理，能在碰撞时有效吸收冲击力，保护车内乘员的生存空间。全车标配多个安全气囊，包括主驾、副驾安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘等，覆盖了车内主要乘坐区域，遇到突发情况时能起到非常好的缓冲保护作用。另外，车内大量使用了环保材料，并实现了“0甲醛”健康座舱，对有婴幼儿的家庭非常友好。

  在后期养护方面，天籁·鸿蒙座舱版延续日产燃油车经济实惠的优势。按照5000公里或6个月的保养周期计算，基础保养仅需更换机油和机滤，费用约550元；包含空气滤芯、空调滤芯和制动液等项目的大保养费用约1300元。这样算下来，年均保养支出控制在2000元左右，相比同级别的其他车型要实惠不少。

  综合来看，东风日产天籁的这次升级可谓“老树开新花”，在保持原本优势的基础下，通过加持鸿蒙座舱的智能优势，打造出“鱼与熊掌兼得”的全新体验，直面雅阁、凯美瑞、帕萨特Pro这些老对手的竞争，让3亿燃油车用户多了一个既熟悉又新鲜的优质选择。那么，你会考虑这样一台既有日系可靠基因，又带着智能新体验的全新天籁吗？欢迎评论区留言讨论。

  东风日产天籁的这次升级可谓“老树开新花”，在保持原本优势的基础下，通过加持鸿蒙座舱的智能优势，打造出“鱼与熊掌兼得”的全新体验，直面雅阁、凯美瑞、帕萨特Pro这些老对手的竞争，让3亿燃油车用户多了一个既熟悉又新鲜的优质选择

  鸿蒙座舱版延续日产燃油车经济实惠的优势。按照5000公里或6个月的保养周期计算，基础保养仅需更换机油和机滤，费用约550元；包含空气滤芯、空调滤芯和制动液等项目的大保养费用约1300元。这样算下来，年均保养支出控制在2000元左右，相比同级别的其他车型要实惠不少。

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